4月26日，中国京冶参与建设的中国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道顺利通车。该隧道全长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，隧道分三洞，即左线隧道、右线隧道与服务隧道。海水中隧道覆盖层最薄仅为5.7米，是目前世界上覆盖层最薄的海底隧道。隧道跨越海域宽约4.2公里，最深处位于海平面下约70米，它的通车标志着我国海底隧道自行设计、自行施工的能力跃入世界先进行列。
　　厦门翔安海底隧道工程2005年9月6日开工，是国家“863”计划专题项目的重点工程，隧道采用钻爆暗挖法施工，其行车隧道最大开挖断面170.7平方米，居世界同类海底隧道断面之首。其施工面临三大技术难题：一是穿越浅滩风化层，二是在翔安端穿越近400米的强透水砂层，三是穿越海底风化槽。
　　在施工过程中，穿越强透水砂层的设计方案效果不能满足设计要求，在隧道开挖接近砂层位置就出现透水，造成该标段停工。中国京冶在得知这一情况后，立即组织专家认真分析研究，并向业主单位提出主隧道穿越砂层的处理建议，即采用洞外设置防渗止水帷幕600厚连续墙+疏干井，洞内砂层注浆加固的联合处理方案。该方案经专家论证后给予充分肯定，为此中国京冶迅速组织强有力的项目班子于2006年10月进场，经过半年的努力，完成连续墙14851多方，降水面积40000多平方米，近400米透水砂层的防渗止水帷幕及降水施工，使隧道开挖得以顺利进行。
　　中国京冶依靠科技实力和人才优势，彻底解决了翔安隧道施工中三大技术难题的穿越砂层问题，确保了工期进度，同时该方案的实施还为业主方节约工程投资数千万元。